DAHSYAT..!!! INILAH MOTOR-MOTOR TERBAIK TAHUN 2016...SIMAK ULASANNYA DI SINI..!!

 

Motor-motor Terbaik 2016..

Tahun 2016, ada tipe motor baru yang membuat kita semua kecewa, ada juga beberapa tipe motor yang biasa-biasa aja tanpa meninggalkan kesan sedikitpun. Tapi yang jelas, nggak bakal ada motor terburuk atau yang biasa saja, jika tak ada list 5 motor terbaik 2016 versi EA’s Blog berikut ini…

 Saat EA’s Blog melihat Honda (Old) CBR150R Repsol Edition semasa SMP silam, sportbike 150cc tersebut langsung jadi idola saya… Dan jika saat itu sudah jadi blogger, mungkin sang CBR bakal isi list motor terbaik selama 3 tahun berturut-turut. Sampai akhirnya datang sosok Yamaha Vixion Gen.2 (new headlamp)… Nggak cuma setara canggih & keren-nya, tapi yang satu ini juga berbekal banderol jauh lebih murah. 

So, motor keren tak lagi identik dengan kaum parlente, karena semua kalangan bisa menikmati! Dan itu yang membuatnya jadi motor terbaik di mata jutaan orang diluar sana – yang berujung kesimpulan: “Saya tetap suka CBR, tapi menurut saya Vixion jauh lebih baik”.

Setelah momen tersebut, sudut pandang EA’s Blog sedikit berubah… Khususnya saat memberikan penilaian dalam list 5 Motor Terbaik 2016 ini. Karena jujur, jauh lebih mudah membuat list Motor Terburuk ketimbang yang Terbaik… Apalagi di pasar sepeda motor Indonesia yang minim gebrakan dan inovasi. 

Sekarang, saya nggak selalu mengutamakan apa yang saya (personal) anggap bagus – melainkan apa yang produk tersebut tawarkan untuk perkembangan dunia roda 2 Indonesia. Sesuatu yang bukan cuma disukai saya, dia, kamu, atau kami… Tapi yang dicinta dan dihormati oleh pecinta roda 2 sejati.

No. 5 - The Divergent  "Yamaha Xabre"

 

Saat menilai motor ini pertama kali bulan Januari 2016 silam, EA’s Blog sedang dilanda euforia 250cc secondhand yang sangat menjanjikan… So, saya minta maaf kalau saat itu belum mampu menyajikan review dengan sudut pandang yang lebih luas. 

Bagi Brosist yang sudah kepincut dan naik kelas ke 250cc second pasti paham bagaimana rasanya. Tapi waktu demi waktu, EA’s Blog mulai menyadari kalau Yamaha Xabre jauh lebih spesial dari yang saya kira.

Yamaha Xabre bukan cuma sport 150cc berbonus upside-down, tapi lebih dan lebih dari itu… Xabre adalah perwujudan konsep pabrikan garputala membuat motor yang nggak cuma keren, tapi juga unik dan punya nilai value tinggi… Sangat tinggi! 

Jika Brosist bandingkan Xabre dengan pesaing terdekatnya – baik yang berbeda produsen ataupun yang satu pabrik – motor ini nampak berbeda dari yang lainnya 

Pertama, harganya berada diantara Naked-bike 150cc, seperti New Vixion Advance – New CB150R Streetfire dan Sportbike 150cc, New CBR150R – YZF R15… 

Kedua, apa yang diusung Yamaha Xabre secara spesifikasi teknis dan detailnya jelas berada selevel diatas kedua segmen harga tersebut, karena Brosist nggak bakal menemui paket selengkap Xabre di keempat pesaingnya. Iya nggak?
Dan yang terakhir, Yamaha Xabre sukses membuat keempat kompetitornya tersebut nampak disgusting, nggak berguna, dan kemahalan! Bahkan, Xabre juga sukses membuat Yamaha terlihat bodoh lantaran ‘menganak-tirikan’ produk ini dan lebih memilih mempromosikan YZF R15 & New Vixion Advance yang jelas kalah jauh dalam hal value for money.

Jika punya budget Rp. 25-32 jutaan, apa alasan untuk boyong YZF R15, NVA, CB150R atau CBR150R? EA’s Blog yakin jawaban yang tepat untuk pertanyaan tersebut – selain Fansboy Tetangga – adalah: Karena konsumen nggak paham apa kelebihan Xabre! Atau yang lebih ekstrim, mereka bahkan nggak tahu Yamaha Xabre ada line-up Sport Yamaha… Poor Xabre!

Saya paham kalau Yamaha Xabre juga punya banyak kelemahan disana-sini (dan itu juga alasannya cuma menempati posisi 5)… Terlebih, nggak semua orang suka genre naked-bike, nggak sedikit juga yang sudah bosan dengan generasi mesin LC4V 6-Speed, dan nggak semua tipe konsumen yang senang dengan motor berpenampilan ‘agak’ ekstrim. Tapi, nggak ada salahnya belajar menyukai hal tersebut koq… Karena Yamaha Xabre, really is, something!

No. 4 - The Awesome  "Honda BeAT eSP"

Sebenarnya, EA’s Blog lebih suka include Scoopy eSP dalam daftar 5 Motor Terbaik 2016 kali ini. Tapi, karena sosok matic retro tersebut (katanya) dapat update besar tahun 2017 mendatang, so lebih baik diikut sertakan ke list versi tahun depan aja yaa Brosist… 

Dan jika ada skuter matik lain yang mampu menandingi ciamiknya sang Scoopy ditahun 2016, maka satu-satunya kontender yang nggak kalah brilian, adalah New Honda BeAT eSP!

Beberapa hari menjelang malam pergantian tahun, EA’s Blog berkesempatan geber singkat New Honda BeAT eSP… Tujuannya bukan untuk eksplor detail, top speed, apalagi cornering, tapi untuk mencapai indomar*t terdekat. Beli mie instan & bayar cicilan rumah. Judulnya bukan review juga sih, tapi pinjam sebentar, wkwkwk… 

 Hal pertama yang EA’s Blog sadari, ternyata nggak ada yang berubah dari BeAT-series selama kurun waktu 8 tahun terakhir… Mulai dari BeAT Karburator, BeAT FI, BeAT eSP & New BeAT eSP – meski harganya bertambah mahal dari waktu ke waktu – tapi semua masih didevelop dalam satu platform konsep yang sama: mungil, ringan, responsif, fun & addicting… Bahkan dengkul saya masih mentok dek depannya lho, persis seperti 8 tahun lalu riding BeAT Karburator milik orang tua.

Better still, Power yang tersalur lewat suara knalpot gemerincing New Honda BeAT eSP terasa lebih hidup dan lebih responsif… Pencapaian yang menurut EA’s Blog luar biasa, mengingat basis mesinnya masih sama persis dengan BeAT generasi pertama. Meski dalam perjalanan diasapi Satria FU alay Thailook, tapi saat jalanan berangsur padat dan macet, saya bisa dengan mudah overtake kembali. 

Plus jangan lupa, kompetitornya bahkan sudah 3 kali bergonta-ganti basis mesin lho! Namun tetap belum mampu menemukan formula yang mampu menyaingi sensasi riding BeAT-series.

Dan ketika memarkirnya di garasi, seketika kita bakal sadar kalau New Honda BeAT eSP juga makin ciamik secara tampilan… Kombinasi headlamp baru, desain yang makin sporty, plus model velg cast-wheel anyar, it is cute actually. Well, jika nggak berbicara tentang sektor quality dan finishing touch, EA’s Blog bahkan sempat berfikir kalau BeAT terbaru ini lebih baik ketimbang Scoopy eSP – skutik low-end terbaik di Indonesia.

No. 3 - The Fundamental  "Suzuki Satria F150 Injeksi"

Seperti halnya New Honda BeAT eSP, sejujurnya EA’s Blog lebih memilih Suzuki GSX-R150 untuk berada dalam list kali ini. Tapi untuk alasan yang sama persis seperti sebelumnya, dan menurut saya ada sosok yang lebih influential ketimbang Sportbike 150cc tersebut, so kita tunda saja untuk tahun depan ya Brosist. Dan sebagai satu-satunya wakil Suzuki di list 5 Motor Terbaik 2016 – please welcome, All-New Suzuki Satria F150 Injeksi!

 EA’s Blog masih ingat betul kala membaca brosur saat momen perilisan Suzuki Satria F150 Injeksi beberapa waktu silam… Saat itu, perhatian saya tertuju pada spek powernya yang mencapai 18,2 HP – yang artinya lebih besar 3-4 horsepower ketimbang bebek 150cc lain yang dijual dipasaran. Dan jangan lupa, bobotnya nggak sampai 110 Kg lho! Alias lebih ringan 25-30 Kg ketimbang Sportbike 150cc.

  Seketika, yang ada di fikiran saya: “Jika feel power Satria F150 Injeksi nggak sesuai dengan klaim, saya amat-sangat yakin, ini bakal balik jadi bencana besar buat Suzuki”. Tapi, setelah melewati corner R2 Sirkuit Internasional Sentul saat sesi test ride, hati seakan berkata: “Oh my god, they were not joking!”.

Power 18,2 HP, Top speed 136 Km/h, Redline 13.000 RPM, Bobot 109 Kg, serta Power-to-Weight-Ratio terbesar dikelasnya, to be honest, bukan sekadar goresan tinta spesifikasi… Tanpa bermaksud lebay, tapi sensasi power Suzuki Satria F150 Injeksi memang yang paling brilian di kelas 150cc tahun ini. 

Dan ketika Brosist mencari tahu bagian apa saja yang membuatnya begitu powerful, lagi-lagi kita bakal dimanjakan oleh detail teknis yang bahkan berkategori ‘Semi-Racing‘!

Feeling saat mengetahui hal tersebut persis seperti EA’s Blog yang baru menyelesaikan 3 lap Sentul dan berkata: “Ya tuhan, ternyata tadi cornering 100 Km/h pakai ban se-mungil ini”.

 Jika Yamaha Jupiter MX King sukses tetapkan standar equipment sebagai Cub 150cc… Maka Suzuki Satria F150 Injeksi adalah benchmark untuk perkembangan mesin, sasis, serta riding quality Bebek Sport kedepannya. 

Tak hanya itu, Satria FU Injeksi juga jadi jalan pembuka bagi produk 150cc Suzuki lainnya di Indonesia… GSX-R150, GSX-S150, Bebek Sport, hingga Proyek maxi-scoot 150cc? Semua bahkan mustahil tanpa kehadiran Satria! With all respect, inilah gerbang yang mengantarkan kebangkitan Suzuki… The Fundamental!

No. 2 - The Mind-Bending  "Yamaha Aerox 155"

Skuter matik yang kita bahas kali ini sebenarnya bisa saja keluar sebagai yang terbaik dari list 5 Motor Terbaik 2016… The Best of the Best! Mengapa? Karena ini kali kedua EA’s Blog dibuat speechless oleh kelakuan Yamaha setelah NMAX (Best Bike 2015). 

Mereka menggabungkan desain, mesin, spesifikasi, fitur, dan detail yang bahkan nggak masuk akal jika dibandingkan dengan bocoran harganya (Rp. 20-25 jutaan)… Please Welcome: The Mind-Bending Yamaha Aerox 155!

Banyak kalangan menyebutkan Yamaha Aerox 155 hadir sebagai penantang Honda Vario 150 eSP. Tapi menurut saya, mereka semua salah besar… Karena jika dibandingkan head2head dengan Sang Aerox, maka Vario 150 justru terasa pointless, useless, tasteless, dan maless. Kata “penantang” biasanya dipakai ketika memandingkan produk baru yang kadar keistimewaannya tak jauh berbeda… Tapi yang satu ini? Bukan cuma mengalahkan, tapi juga ‘humiliating’ kompetitornya tersebut.

 Pertama silahkan lihat detail dan spek teknisnya, Yamaha Aerox 155 berbekal spek mesin setara NMAX: 155cc, SOHC 4-Valve, Liquid Cooled plus Variable Valve Actuation (VVA). Dapurpacu-nya tersebut mampu menghasilkan power 14.8 HP @ 8.000 RPM dan torsi maksimum 14.4 N.m @ 6.000 RPM – tanpa mengorbankan efisiensi BBM. 

Dan jangan lupa, Skutik terbaru produsen berlogo garputala ini sudah dibekali dengan seabrek fitur yang bahkan belum ditemui dikelasnya seperti Speedometer LCD Full Digital 5,8 inci yang komplit, Smart Motor Generator (SMG, yang pastinya bukan machine gun), Lampu LED, Ban Tubeless Gambot, Socket Charger, Dual Shock absorber, Velg Cast-wheel Y-Spoke, serta Bagasi 25 Liter alias Helm-in.

Dan poin selanjutnya, silahkan lihat banderol harga keduanya… Yamaha Aerox 155 VVA dirilis dalam 3 varian yang berbeda, yakni Standar (Rp. 20 jutaan), R-Version (Rp. 22 jutaan) & S-Version (Rp. 25 jutaan)… Silahkan Brosist bandingkan dengan Vario 150 yang saat ini dibanderol Rp. 21,45 jutaan? IMHO, apa yang ditawarkan Yamaha Aerox 155 sukses membuat kompetitornya jadi skutik yang nggak ‘make sense’.

 Kalau cuma dibandingkan dengan Vario 150, apakah pantas disebut jadi Motor Terbaik 2016 Kang Eno? Nah, itulah poinnya! Menurut pengamatan EA’s Blog, potensi Yamaha Aerox 155 tak hanya membahayakan posisi Vario 150 eSP… 

Tapi sekaligus juga sang kakak NMAX, Segmen Bebek 150cc, Segmen Skuter Matik dibawahnya (Vario 125 eSP & Yamaha Aerox 125), bahkan berpeluang mengganggu pasar Sport 150cc yang kini dikuasai NVA & CB150R Streetfire. Mungkin ini satu-satunya motor di list ini yang belum pernah EA’s Blog geber… Tapi kalau lihat potensinya, saya jadi nggak sabar menjalani hari-hari di tahun 2017.

1. Best of The Best   "Honda CBR250RR"

Jika Brosist beli motor mainstream dan populer (dan boring) seperti Vario 125 eSP atau New Vixion Advance, kita semua pasti tahu apa yang kita cari… Kedua motor tersebut bisa dibilang sebagai yang paling masuk akal untuk penggunaan sehari-hari. Resep pabrikan untuk mendevelopnya pun sederhana: Desain bagus, Handling bagus, Spek bagus, Durabilitas tinggi, serta mampu Berlari 100 Km/h… 

Dan voila! Laku belasan hingga puluhan ribu unit perbulan. Tapi untuk kelas 250cc, khususnya Sportbike, semuanya sangat berbeda.

 Sebagai contoh… Jika Brosist menginginkan desain keren, maka pilihannya jatuh pada Kawasaki Ninja 250… Tapi kalau ingin yang mampu berlari bak Usain Bolt, Yamaha YZF R25 tentu tak bisa dianggap remeh… 

Jika ingin yang non-mainstream dan unitnya terbatas, KTM RC250 nggak bisa dipandang sebelah mata… Sementara kalau ingin yang punya kualitas tinggi, silahkan cari motor 250cc impor dari Thailand atau Jepang… Brosist nggak bisa dapat semuanya dalam satu motor! Hingga kemudian, lahirlah Honda CBR250RR Twin-cylinder.

Meski mengusung akhiran “RR”, namun yang satu ini bukan spesial didevelop untuk ajang balap. Tapi bloody hell, sensasi Honda CBR250RR nggak kalah seperti riding salah satunya! Bak postur atlit ala Pevoli Sabina Altynbekova, berwajah Raisa, dan bersuara imut seperti member JKT48 – CBR250RR persis gadis langka yang nggak bakal ditemui setiap hari. Brosist nggak bosan ajak jalan-jalan, minum teh bareng, malam mingguan, atau sekadar memandangi wajahnya dalam rumah. Fantastic!

Kalau masih penasaran, silahkan Brosist baca artikelnya, dan pahami mengapa sportbike ini saya anggap sebagai benchmark kelas 250cc… Benchmark untuk menjadikan 250cc sebagai segmen yang jauh lebih modern, lebih eksotik, dan lebih menarik ketimbang sebelumnya. Segmen yang mungkin, dalam beberapa tahun kedepan, berpotensi mengurangi kecenderungan terhadap Moge yang harganya bakal makin mahal.

Sumber :  enoanderson.com

SSSTTT !!! Gosipnya Nissan Grand Livina Baru Direncanakan Muncul Bulan Maret 2016?

Livina Baru..???

Dengan usia yang sudah lumayan tua dan baru mengalami 1 minor facelift serta 1 major facelift, Grand Livina harus mengalami ubahan total jika ingin bisa menjadi salah satu penopang penjualan Nissan di Indonesia. Tidak terhitung jumlah konsumen yang meminta mobil ini mendapat ubahan total dan bukan facelift saja, apalagi sekarang konsumen Nissan Grand Livina X-Gear bisa saja diambil oleh Honda BR-V.

 

Menurut warta dari Kompas, Grand Livina memang akan diubah lagi, tapi tidak tahu ubahannya masuk dalam kategori facelift atau all new. “Sedang dibuat kok, tunggu saja kemunculannya,” tutur Steve Ardianto, presdir Nissan Motor Indonesia kepada mereka seraya bilang kemungkinan penampilan perdananya ada di bulan Maret 2016. 

Budi Nur Mukmin selaku general manager dan perencanaan produk NMI juga bilang kalau Grand Livina itu penting dalam menjaga penjualan dan potensi merek Nissan.

Sebenarnya penjualan Grand Livina juga tidak bisa dibilang memuaskan tahun 2015 kemarin. Menurut data Gaikindo, hanya 7.646 unit Grand Livina terjual selama 11 bulan pertama tahun 2015, alias hanya separuh dari 15.716 unit. 

Meski mayoritas ATPM baru optimis penjualan bisa naik lagi tahun 2017, tapi tidak sedikit yang memilh meluncurkan mobil baru tahun 2016 ini, seperti bersiap saat masa transisi ekonomi yang memburuk ke ekonomi yang membaik dengan menghadirkan produk bagus (bagus menurut ATPM).

Kami sudah pernah membuat render All New Nissan Grand Livina tahun 2014 lalu, wujudnya bisa anda lihat di foto pertama dan ketiga di artikel ini. Tidak perlu susah-susah, panjangkan Nissan Note baru dan jadilah Nissan Grand Livina. 

Kami sih sebenarnya setuju saja kalau Nissan Grand Livina baru seperti ini tampilannya, tapi yang tahu Grand Livina baru seperti apa nanti hanya Tuhan dan internal Nissan saja, jadi kita hanya bisa harap-harap cemas.

 Oh ya, kami juga sering mendengar usul dari pengguna Grand Livina kalau mereka ingin ada AC double blower seperti Avanza, BR-V, Mobilio, Ertiga dan Xenia di mobilnya, bukan ventilasi AC di bawah seperti pada Grand Livina sekarang.

WOW>>>!!! Inilah Tarif Resmi Pasang Plat Nomor Cantik Mobil dan Motor 2017

Plat Nomor Cantik

Memiliki motor besar atau mobil mewah tentunya sudah di anggap biasa pada masa saat sekarang ini, tapi berbeda saat anda menginginkan kedua barang tadi dilengkapi dengan plat nomor cantik. 

Pasalnya tidak jarang setiap anda melihat kendaraan mewah yang ada di jalanan, biasanya menggunakan plat nomor yang terbilang unik serta beda dari pada yang lain, namun ternyata di balik semua itu terdapat bandrol yang begitu mahal.

Mahal bukan karena barang yang kita gunakan, tetapi mahal disebabkan oleh pemilihan angka ataupun huruf yang terdapat pada setiap plat nomor cantik. Maka tak heran jika plat nomor cantik tidak terlalu banyak beredar, karena biaya pembuatan atau penerbitannya terbilang menguras kantong. 

Dan mengenai harga, pemerintah sudah memutuskan melalui PP Nomor 60 tahun 2016 Tentang Jenis dan Tarif Atas Jenis Penerimaan Negara Bukan Pajak (PNBP) yang Berlaku Pada Kepolisian Negara Republik Indonesia.

Dengan bekal PP tadi, bakal memberikan jembatan bagi para peminat untuk bisa mendapatkan plat nomor cantik sesuai dengan yang di inginkannya. Perlu anda ketahui pula, peraturan pemerintah yang kami sebutkan di atas tadi, telah berlaku mulai tanggal 6 januari 2017. 

Adapun pembagian biaya dengan beberapa kategori seperti penggunaan satu angka, kemudian dua angka, tiga angka, empat angka, dan bila ada pula pilihan menggunakan sambungaan huruf pada ahiran plat nomor. Berikut Tarif Pasang Plat Nomor Cantik yang berlaku untuk miobil maupun motor.

Banyak Angka

Tanpa Huruf

Ada Huruf

1 Angka

Rp. 20.000.000

Rp. 15.000.000

2 Angka

Rp. 15.000.000

Rp. 10.000.000

3 Angka

Rp. 10.000.000

Rp. 7.500.000

4 Angka

Rp. 7.500.000

Rp. 5.000.000

Bagaimana ? masih tertarik untuk memasang plat nomor cantik untuk motor atau mobil kesayangan anda ? tapi demi kepuasan tentunya label harga semahal itu bukaanlah menjadi penghalang, karena pada hakekatnya kepuasan memiliki nilai ukur berbeda sesuai dengan tingkatan yang kita pilih. 

Namun bila anda menghendaki pasang plat nomor cantik, setidaknya harus merogoh kocek paling minim 5 juta rupiah yang berlaku untuk 4 nomor cantik ada huruf, dan harga tersebut merupakan tarif rendah, dan tarif atas sampai dengan Rp.7,5 jutaan jika anda menginginkannya tanpa menggunakan huruf.

Kemudian jika menginginkan Nomor Registrasi Kendaraan Bermotor (NRKB) 3 angka, tercatat lebih mahal dengan tarif ada huruf sama dengan tarif tanpa huruf pada NRKB 4 angka, atau lebih tepatnya Rp.7,5 jutaan hingga Rp.10 jutaan tanpa huruf. 

Lalu maantapnya lagi, dan bila anda memiliki banyak uang serta menginginkan kemewahan bukan hanya di hadirkan dari segi desain kendaraan yang anda gunakan, anda bisa memilih kategori banyak angka 2 atau 1, yang di patok mulai dari Rp.10 jutaan sampai yang termahal Rp.20 jutaan.

Akan tetapi sekali lagi kami tekankan disini, alangkah baiknya jika anda memasang plat nomor sesuai dengan apa yang di berikan saat membeli kendaraan. Karena nomor itu nantinya memiliki masa berlaku, jadi nantinya jika masa pemakaian nomor cantik itu telah usai, mau tidak mau anda harus membayarkan tarif awal ketika memasangnya. 

Namun tampaknya kata-kata tersebut berlaku bagi anda yang tidak mau ribet dengan NRKB kendaraan yang anda miliki. Sedangkan bila anda memiliki banyak uang, Tarif Pasang Plat Nomor Cantik yang kami sebutkan di atas tentunya akan menjadi sebuah kebutuhan mutlak ketika anda ingin tampil beda dari pada yang lain.

Sumber :otomaniac.com

Lahhhh….iki ...nyetir motor, Pake tangannya koq kebalik yak…

Sik-sik….iki koq judul bikin bingung yak. IWB wae yo garuk-garuk alis secara tangan memang kebalik. Maksude piye??….

Gaya nyetir motor meman banyak ragamnya kangbro. Kalau yang normal sih nggak usah dibahas. Namun IWB pernah melihat, biker ketika nongkrong diatas motor atau nyetir tunggangan pada posisi tidak wajar. Contohnya ki…..

Posisi bok*ng mencong kekiri atau kanan. Nah….IWB pernah melihat dengan mata kepala sendiri posisi rider wis kayak siap-siap cornering di sirkuit. Jadi tidak sejajar dan setelah IWB ikuti beberapa saat…weladalahhhh, jebule emang bawaan orok ki….meyeng-meyeng kanggg…

Walau motor lurus….posisi badan tetap sengkleh kekiri atau kanan. IWB sampe tepuk jidat nggak habis mengerti. Tapi piye maneh…mosok mau IWB tegur dan nasehati. Sing ono disampluk suwal tenan. Nah…beda IWB beda juga dengan report dari ujung Ponorogo berikut ini….

Dikirim oleh kang Rico Saputra Putra Reog…..doi cukup heran dengan gaya berkendara seorang lady biker. Nunggang Honda Vario125, lady biker ini nyantolin tangan terbalik dari lazimnya biker. Jadi kalau sampeyan lihat…..

Posisi telapak tangan menggenggam grip gas dengan posisi keatas bukan tengkurap umumnya biker. Baik kiri ataupun kanan sami mawon. Bak pemain sirkus, hebatnya sang lady biker enjoy aja dan bisa melaju dengan santai….

“Contoh nggak baik ki kang. Saya ikutin sepanjang Jl. Soekarno-Hatta Ponorogo. Kena foto pas dilampu merah…”ujar kang Rico. Hhhmmm…emang ngeri sih pakde. Sebab bagaimanapun secara handling pasti tidak sesempurna pada saat tangan menggenggam kuat pada kondisi normal…

Last…alangkah baiknya sebagai keluarga dekat kita mengingatkan dan sudi memberikan cara yang benar saat berkendara diatas motor. Sebab selihai apapun ketika cara yang digunakan tidak benar potensi bahaya selalu mengintai. Termasuk lady biker berikut ini. Jangan-jangan reader di warung ini juga punya habbit serupa ki. Suwek tenan kalau iya. Kaburrrrr ……(iwb)

 Sumber>>>Iwanbanaran.com

BIKIN HEBOH!!!..Ulah Biker ini membuat siapapun bakal Tertawa…. !!!

 

oom....telolet...ooomm!!

“Perhatikan kertas dipunggung biker terlampir……”

Iwanbanaran.com-Kang bro…entah ada apa dengan negeri ini. Tapi yang jelas trend “Om Telolet Om” sukses menjadi trending topic diseantero jagad. Pokoknya booming tenan cak. Dan seakan ogah dibilang kurang kekinian, Biker ini menempuh jalan lain agar menarik perhatian sopir bis. Tak ayal ulahnya tersebut membuat siapapun yang melihat bakal terkekeh. Emang nyapo siihh ???

Jepretan yang dishare oleh salah satu pembaca warung ini sontak membuat IWB nyengir. Lha piye pakde, tidak seperti para pemburu telolet pada umumnya yang rata-rata mengandalkan karton kertas bertulisnkan “Om Telolet Om” dan berdiri dipinggir jalan, namun doi rela menempelkan kertas tersebut dipunggung belakang. Tulisan tersebut direkatkan pada sisi yang mudah terlihat dengan harapan sopir bis ataupun truk yang berada dibelakangnya kan memberikan compliment klakson telolet. jiiiaann ono-ono wae….

“Para pemburu telolet di Pantura…..”

Demam telolet seakan menjadi wabah yang tersebar diseluruh tanah air. Awalnya IWB menganggap angin lalu dan secara pribadi kurang begitu tertarik. Tapi setelah menyusuri jalanan Pantura dan menemukan banyak sekali anak-anak mengacungkan papan karton bertuliskan “Om Telolet Om” IWB baru sadar aksi ini memang sudah bersifat masif. Dan sekalinya dikasih telolet….merekapun akan berteriak jingkrak kegirangan. Welehhhh…..iki jane nyapo yak??. Antik tenan ki…..

Last…..apa yang dilakukan biker diatas jelas menjadi hal menarik disaat demam telolet sedang melanda negeri ini. Suwe-suwe bathuk karo helm belakang iso wae ditempel juga cak. Tujuan hanya satu…..agar mendapatkan klakson telolet dari para bis yang lewat. Ahhhh…sesuk kendaraan IWB ganti klakson telolet ah…..biar bisa nyenengin banyak orang. Setuju oraaaaaa ……(iwb)

Sumber>>>iwanbanaran.com

GILA BRO..!!! 5 MOTOR LARIS INI STOP PRODUKSI DI 2017, SIMAK ULASANNYA!!!

Beberapa motor berikut ini sangat fenomenal pada awal-awal kehadirannya. Namun yang perlu diingat, disetiap momen perjumpaan pasti ada juga momen perpisahan… Yup, nih dia list 5 motor bernama besar yang discontinue di tahun 2016.

 Kehadiran seabrek motor terbaru di 2016 tak selamanya berdampak positif bagi konsumen… Khususnya bagi para pengguna produk yang mendapat update besar-besaran (major change). Produk lawas pun terpaksa discontinue alias stop produksi. 

Padahal, beberapa diantaranya justru nggak kalah bagus dari versi terbarunya. Dan masih diminati juga! Honda CBR150R (K45A) adalah salah satu contohnya, produk tersebut masih sangat diminati, namun terpaksa stop produksi untuk membuka jalan bagi versi terbarunya yang berubah total ketimbang versi lawas.

So, untuk memulai kaleidoskop tahun 2016  Mari kita awali dengan List 5 Sepeda Motor Kenamaan yang Discontinue tahun ini… Cekidots!

1. Suzuki Satria F150 (Karburator)

 

 2016 jadi tahun yang menggembirakan bagi para fans Satria F150… Pasalnya di tahun ini, Suzuki memperkenalkan versi terbaru dari Satria yang berbekal teknologi mutakhir & fitur masa kini: Satria F150 Injeksi. Tapi, hal tersebut juga jadi dilema tersendiri bagi para usernya… Pasalnya, dengan kehadiran Satria Injeksi, otomatis versi lawas yang masih mengusung tipe karburator pun terpaksa discontinue alias Stop Produksi.

Meskipun Suzuki menjamin ketersediaan sparepart Satria Karburator… Tapi dilema tersebut jadi makin terasa pahit, kala Satria F150 Injeksi sudah dibekali Mesin, Frame, Desain, serta Detail terbaru. Berbeda hampir 180° ketimbang versi lawas. Sakitnya tuh disini…

 Apa saja ubahan paling signifikan dari versi lawas, selain ubahan dari pengabut BBM ke Injeksi? Kini, Satria FU Injeksi sudah berubah dari mesin 150cc DOHC 4-Valve Oil-cooled menjadi Liquid-cooled (Radiator) yang lebih advance, dari Lampu bohlam standar menjadi LED Headlamp, Speedometer Digital-analog menjadi Full-digital yang trendy, dari Spek mesin standar menjadi spek ‘semi-race’, serta seabrek ubahan lain yang nggak kalah signifikan.

Sejak dirilis secara impor (CBU) tahun 2005-2006 silam, terus diupdate dari sisi tampilan. Mulai dari versi lokal pertama, minor facelift pertama (2009), serta minor facelift kedua (2013). Modelnya yang bertipe ayago, desain keren, fitur canggih, serta performa yang fenomenal, membuat motor andalan Suzuki Indonesia ini menjelma jadi sosok motor ‘hyper-underbone’ yang disukai berbagai kalangan anak muda. Dan setelah 1 dekade masa baktinya, kini kiprah di pasar motor bebek tanah air bakal digantikan oleh generasi “Satria” selanjutnya.

2. Honda Spacy Helm-in

 

Saat ini, PT Astra Honda Motor (AHM) boleh saja memimpin segmen skuter matik dengan angka penjualan hingga Jutaan unit pertahun… Yup, jutaan unit! Akan tetapi, itu tak berarti semua line-up produknya bakal laris-manis. Karena ada juga sosok yang laiknya “anak tiri” di segmen skutik AHM: Honda Spacy Helm-in.

Pada awal kehadirannya tahun 2011 silam, skuter matik berbodi bongsor ini menawarkan berbagai fitur yang tak dimiliki kompetitor, seperti Bagasi super luas (muat helm full face), Tangki BBM super besar, Pengabut BBM Injeksi (PGM-FI), serta jadi model skutik entry-level pertama yang dijual secara global – mulai dari Asia, Australia, Amerika Latin, hingga Eropa.

 

Namun eksistensinya dipasar tanah air mulai dipertanyakan pada medio 2015 silam… Saat skuter matik Honda lainnya mendapat update yang masif, Honda Spacy Helm-in justru dibiarkan apa adanya – tanpa perubahan sedikitpun. 

Padahal, di belahan bumi lainnya, Spacy telah mendapat refreshment dari sisi tampilan dan fitur terbaru yang nggak kalah keren dari ‘saudara’ skutik Honda lainnya, Beat eSP & Scoopy eSP. Tapi, PT Astra Honda Motor seakan tetap tak berminat untuk merombak skuter matik gambot berbanderol murah tersebut.

Puncaknya, di tahun 2016 ini Honda diketahui telah menyetop produksi alias Discontinue Honda Spacy Helm-in. Menyisakan beberapa stock yang tersisa untuk dilego hingga penghujung tahun ini. Kabar tersebut tentunya jadi info yang menyedihkan bagi fans Spacy lainnya diluar sana. Mengingat sosoknya nggak kalah fungsional dan punya ciri khas tersendiri, dibanding line-up skuter matik Honda saat ini. Setuju??

3. Kawasaki ER-6N

 

Seiring dengan kedatangan Kawasaki Z650 yang berubah total secara konsep, desain, serta fitur yang disematkan. Otomatis, Kawasaki ER-6N pun harus menemui akhir masa baktinya, setelah resmi discontinue mulai tahun 2016 ini. 

Padahal, pada awal kehadirannya ke Indonesia (secara resmi) medio 2011 silam, sosok moge 650cc ini sempat jadi idola bagi Bikers yang ingin naik kelas menjajal segmen motor >250cc. Bahkan, pernah memegang tahta sebagai moge terlaris di Indonesia juga lho…!

Melirik market moge di Indonesia, Kawasaki ER-6N punya andil besar untuk ‘menghidupkan’ kelas moge entry-level. Dengan banderol sekitar Rp. 100 jutaan, saat itu harga moge 650cc tersebut hanya berbeda 50 jutaan saja dari kelas 250cc yang punya spek performa jauh lebih rendah. Menjadikannya pilihan paling sensible untuk biker yang ingin naik kelas ke segmen moge.

Sayangnya, akhir-akhir ini harga Kawasaki ER-6N terus merangkak naik hingga tembus Rp. 150 jutaan! Momen tersebut ditambah lagi dengan perilisan Kawasaki Z650 terbaru yang diketahui punya spek lebih baik, desain lebih fresh, fitur terkini, serta handling & stabilitas yang lebih mumpuni ketimbang ER-6N…. Membuat salah satu moge paling berpengaruh di market Indonesia tersebut terpaksa mengakhiri masa baktinya di 2016.

4.Honda CBR150R Lokal (K45A)

 

 To be honest, ini adalah salah satu motor 150cc favorit. Meskipun kehadirannya tahun 2014 silam tak dibarengi dengan kualitas yang setara versi impornya (CBR150R CBU Thailand)… 

Tapi secara handling & riding quality, motor 150cc Made in Indonesia ini justru lebih baik. Membuat peralihan dari versi impor ke produksi lokal jadi sangat smooth, dan menuai keberhasilan besar bagi Honda… Sayang, meskipun umurnya belum genap 2 tahun, tapi versi ini terpaksa discontinue dan digantikan oleh All-New CBR150R 2016.

Jelang kehadiran All-New CBR150R di bulan Februari 2016 silam, netizen dan para pecinta otomotif berharap Honda memberikan update di sektor tampilan yang terkesan ‘outdated’ – dan tetap mempertahankan area permesinan yang terkenal berperforma tinggi. 

PT Astra Honda Motor seakan ‘mengamini’ hal tersebut dengan memberikan sentuhan desain yang kian sporty dan agresif… Namun sayangnya, Mesin All-New Honda CBR150R justru dirombak dengan basis mesin yang sama seperti CB150R, Sonic 150R, ataupun Supra GTR150.

5. Suzuki Inazuma 250

 

 Menjelang penutup tahun 2016, kabar menyedihkan kembali datang dari PT Suzuki Indomobil Sales (2W)… Pasalnya, setelah kehilangan beberapa produk yang stop produksi pertengahan tahun kemarin, 

kali ini mereka kembali kehilangan satu-satunya andalan dikelas 250cc, Suzuki Inazuma 250. Motor dengan status “Made in China” tersebut kini sudah resmi distop unit impornya oleh Suzuki Indonesia.

Kabar discontinuenya Suzuki Inazuma 250 tersebut disampaikan langsung oleh Assisten to Sales & Marketing 2W Departemen Head PT Suzuki Indomobil Sales (2W) Morikawa Daigo, dengan alasan genrenya (street bike) kurang digemari di Tanah Air. 

Karena meskipun kini banyak betebaran produk 250cc, namun jenisnya adalah Sportbike. Dan untuk mengejar hal tersebut, kedepannya Suzuki akan lebih berfokus ke segmen sport – meskipun permintaan unit Inazuma di tanah air masih ada.

Meski All-New CBR150R (saya akui) memiliki tampilan yang lebih baik, dan riding quality yang nggak kalah brilian ketimbang versi lawas… Tapi bagi sebagian user dan fans CBR150R yang jumlahnya masif, perubahan mesin yang besar-besaran ini tak begitu saja mudah diterima. Apalagi, banderolnya juga lebih mahal sekitar Rp. 3-4 jutaan ketimbang versi terdahulu. Yup, dari banderol sekitar Rp. 29-30 jutaan, menjadi Rp. 32-33 Juta di versi yang terbaru.

 Terbukti, menjelang momen discontinue-nya Honda CBR150R K45A, para fans berburu stock terakhir unitnya yang masih tersisa di dealer-dealer terdekat… Membuat akhir masa bakti sang motor yang berjuluk “CBR Lokal” ini lebih manis ketimbang produk lainnya di list ini.

Meskipun demikian, Brosist nggak perlu khawatir soal ketersediaan sparepartnya… Karena usut punya usut, Suzuki Inazuma 250 atau yang bernama lain GW250 ini masih diproduksi untuk pasar domestik Tiongkok & Jepang. Jadi, unit sparepartnya masih ada banyak tuh, meskipun bakal sulit ditemui di semua bengkel lantaran statusnya impor. Selain itu, jika Brosist masih berminat, Morikawa Daigo juga menjelaskan kalau saat ini beberapa stock Suzuki Inazuma 250 masih tersedia di beberapa dealer – dengan unit yang sangat terbatas.

Apakah ini pertanda Suzuki bakal segera merilis GSX-R250 terbaru yang digadang-gadang bakal menyaingi eksistensi Ninja 250, YZF R25 ataupun CBR250RR terbaru? Kita tunggu saja kelanjutannya…

Sumber : enoanderson.com

Sadis....!!! Ini Hebatnya Motor Jadul… Beli 3 Juta, Jual Lagi 2 Milyar !!

Brough Superior SS100

Pelihara motor jadul alias antik, memang ada plus-minus nya tersendiri… Selain dituntut untuk menjadi lebih telaten & peka terhadap kondisi tunggangan klasik kita, Pelihara motor tua juga menuntut kita untuk bersabar menghadapi ke-rewelan & mencari sparepartnya. . . 

Namun, dibalik itu semua tentu ada poin plus dari kerja-keras memelihara motor klasik nan antik tersebut… Salah satunya adalah yang dialami seorang pria asal Inggris, bernama Glyn Chambers, yang sebentar lagi akan jadi milyuner mendadak dengan melego motor tuanya… Iya, Milyuner !! Nggak percaya ? Nih dia kisahnya Brosist…

Glyn Chambers kini dikabarkan tengah gembira… lantaran motor yang dibelinya 43 tahun lalu, kini menjadi salah satu motor antik dan langka, serta dibanderol 500 kali lebih mahal. . . Dirinya berencana menjual salah satu koleksi motor tuanya, Brough Superior SS100, lansiran tahun 1930 silam…yang diklaim beberapa situs lelang ternama, kini harganya mencapai £100 ribu, atau bila dirupiahkan setara Rp. 2 miliar !! Ebusyeddd…. Gokil gilaaaa !

Padahal saat membeli motor bergaya vintage alias klasik tersebut dari seorang temannya di tahun 1970-an silam… Glyn hanya menebusnya dengan harga £200 atau sekitar Rp. 3,8 juta. . . Yang lebih gokilnya lagi, Itupun dibayarnya dengan cara mencicil £5 atau sekitar Rp. 100 ribu per bulan… Ini berarti, harganya naik sekitar 500 x Lipat euy Brosist !!

Brough Superior memang salah satu motor yang paling legendaris, dan paling dicari di Dunia. . . Tak hanya memiliki sejarah dan nilai historis yang tinggi, seperti yang dituturkan oleh Kepala departemen lelang kendaraan antik Bonhams, James Stensel… Tapi, Brough Superior SS100 juga punya sisi teknis yang paling mentereng di masanya. . .Tak hanya itu, Motor ini juga dibuat dengan jumlah yang terbatas, dan punya nilai Historis bersama beberapa tokoh Perang Dunia. . . Mantep Kan ??

Brough Superior adalah Pabrikan pertama di dunia yang mengklaim – sekaligus mengiklankan produknya mampu menembus kecepatan 160 Km/h (100mph), lewat produknya SS100 tahun 1924 silam. . .

Setiap Brough Superior SS100 yang diproduksi (Itupun dengan handbuilt) harus lulus melewati tes jalanan hingga 160 Km/h… Dan motor 1000cc V-Twin tersebut, dites di jalanan umum loh Brosist. . .

Lucunya, Jika tidak mampu mencapai 160 Km/h, Maka motor tersebut akan dikembalikan ke Pabrik untuk dirombak kembali agar mampu menembus catatan top speed tersebut. . . Baik motornya, Maupun harganya, Sama-sama Gila kan Brosist ?? Wkwkwkwk.

(enoanderson.com)